Het rapport van VWE bevestigt in de meeste gevallen vermoedens of kennis die er al was. Bijvoorbeeld dat het occasionaanbod niet aansluit op de vraag in de markt. Een groot deel van de occasionaanvoer bestaat uit ex-lease auto’s – 22 procent van de jonge occasions – veelal met een dieselmotor, terwijl de particuliere autokoper juist een benzine auto wil. 16 procent van de jonge occasions wordt daarom geïmporteerd.  

Naast de beschikbare krachtbron is er ook een mismatch met de carrosserievorm die voorhanden is. Particulieren zijn op zoek naar een jonge hatchback of compacte suv in plaats van de aangeboden sedans of stations. Ook in merkvoorkeur zijn er verschillen; auto’s die uit lease komen zijn vaker een BMW, Audi, VW, Skoda, Volvo of Lexus, terwijl particulieren vaker een Kia, Fiat, Ford, Mercedes, Nissan, Suzuki of Hyundai kopen.

Bekijk de whitepaper van VWE, waarin de autokoper in kaart wordt gebracht, in onze Kennisbank.

Het rapport van VWE bevestigt in de meeste gevallen vermoedens of kennis die er al was. Bijvoorbeeld dat het occasionaanbod niet aansluit op de vraag in de markt. Een groot deel van de occasionaanvoer bestaat uit ex-lease auto’s – 22 procent van de jonge occasions – veelal met een dieselmotor, terwijl de particuliere autokoper juist een benzine auto wil. 16 procent van de jonge occasions wordt daarom geïmporteerd.  

Naast de beschikbare krachtbron is er ook een mismatch met de carrosserievorm die voorhanden is. Particulieren zijn op zoek naar een jonge hatchback of compacte suv in plaats van de aangeboden sedans of stations. Ook in merkvoorkeur zijn er verschillen; auto’s die uit lease komen zijn vaker een BMW, Audi, VW, Skoda, Volvo of Lexus, terwijl particulieren vaker een Kia, Fiat, Ford, Mercedes, Nissan, Suzuki of Hyundai kopen.

Bekijk de whitepaper van VWE, waarin de autokoper in kaart wordt gebracht, in onze Kennisbank.