Olieproducent Liqui Moly verwacht dat er de komende jaren steeds meer soorten olie op de markt komen. Dat zegt Oliver Kuhn, plaatsvervangend hoofd van het Liqui Moly-olielaboratorium. Volgens hem hoeven we niet te verwachten dat de industrie weer naar minder soorten olie teruggaat. “Dat maakt het voor autobezitters en -monteurs wel nog complexer“, vindt Kuhn. “Ook voor ons als fabrikant, zijn minder oliesoorten natuurlijk gemakkelijker. Maar deze ontwikkeling wordt aangestuurd vanuit de autobouwers, niet door ons. Wij verwachten meer en specialere oliesoorten.”

Lees hier ons olie-artikel: Alles op de tap, gepubliceerd in 2016.

Bij hun pogingen om het brandstofverbruik en daarmee ook de emissies terug te dringen, hebben met name de Europese automerken motorolie ontdekt als een van vele afstelmogelijkheden. Bij de ontwikkeling van een nieuwe motor worden de eigenschappen die de olie moet gaan hebben, al in een vroeg stadium vastgelegd. “Vervolgens zijn de oliefabrikanten dan aan zet om een dergelijke olie te ontwikkelen. Omdat iedere autofabrikant vanuit andere technologische uitgangspunten werkt, wijken de gevraagde olie-eigenschappen van elkaar af. Soms kunnen meerdere eigenschappen in één olie met elkaar gecombineerd worden, maar soms ook niet”, zegt Kuhn. Zijn bedrijf presenteerde eerder dit jaar een nieuw motorspoelapparaat.

Verkeerde olie in de motor gieten is dan zoiets al het inbouwen van een onderdeel dat niet bij de auto hoort, stelt Kuhn. “Dit levert risico’s op, die verder gaan dan slechts wat drab in de olie. Geloof het of niet, maar er zijn combinaties van een olie met een motor denkbaar, waarbij de motor binnen enkele honderden kilometers kapot zou gaan.” 

Olieproducent Liqui Moly verwacht dat er de komende jaren steeds meer soorten olie op de markt komen. Dat zegt Oliver Kuhn, plaatsvervangend hoofd van het Liqui Moly-olielaboratorium. Volgens hem hoeven we niet te verwachten dat de industrie weer naar minder soorten olie teruggaat. “Dat maakt het voor autobezitters en -monteurs wel nog complexer“, vindt Kuhn. “Ook voor ons als fabrikant, zijn minder oliesoorten natuurlijk gemakkelijker. Maar deze ontwikkeling wordt aangestuurd vanuit de autobouwers, niet door ons. Wij verwachten meer en specialere oliesoorten.”

Lees hier ons olie-artikel: Alles op de tap, gepubliceerd in 2016.

Bij hun pogingen om het brandstofverbruik en daarmee ook de emissies terug te dringen, hebben met name de Europese automerken motorolie ontdekt als een van vele afstelmogelijkheden. Bij de ontwikkeling van een nieuwe motor worden de eigenschappen die de olie moet gaan hebben, al in een vroeg stadium vastgelegd. “Vervolgens zijn de oliefabrikanten dan aan zet om een dergelijke olie te ontwikkelen. Omdat iedere autofabrikant vanuit andere technologische uitgangspunten werkt, wijken de gevraagde olie-eigenschappen van elkaar af. Soms kunnen meerdere eigenschappen in één olie met elkaar gecombineerd worden, maar soms ook niet”, zegt Kuhn. Zijn bedrijf presenteerde eerder dit jaar een nieuw motorspoelapparaat.

Verkeerde olie in de motor gieten is dan zoiets al het inbouwen van een onderdeel dat niet bij de auto hoort, stelt Kuhn. “Dit levert risico’s op, die verder gaan dan slechts wat drab in de olie. Geloof het of niet, maar er zijn combinaties van een olie met een motor denkbaar, waarbij de motor binnen enkele honderden kilometers kapot zou gaan.”