In steeds meer cao’s duikt het generatiepact op als oplossing, zoals in de cao Carrosseriebedrijf van Focwa en de eigen cao van bandenfabrikant Vredestein. In dit generatiepact gaan ouderen (medewerkers vanaf 62 jaar) minder werken tegen een hoger salaris en honderd procent pensioenopbouw. De cao voor het Carrosseriebedrijf – één van de cao’s in de Metaal en Techniek – biedt drie opties: 60-80-100, 70-85-100 en 80-90-100. Het eerste getal staat voor percentage van de arbeidsduur, het tweede voor het salaris en het derde voor de pensioenopbouw, die dus altijd volledig gehandhaafd blijft.

Het Generatiepact is bedoeld om de instroom van jongere medewerkers te stimuleren, maar niet iedereen is overtuigd dat het pact dit effect ook heeft. Dat vertellen diverse deskundigen aan Automotive Management. In datzelfde artikel laat Bovag weten juist wel brood te zien in de maatregel. “Het is een heel interessante optie”, zegt woordvoerder Paul de Waal. “De cao Motorvoertuigen loopt tot november 2018, maar we blijven in gesprek met de bonden en dit komt regelmatig ter sprake. Het zou zelfs kunnen dat we de mogelijkheid al scheppen voor de nieuwe cao in werking treedt.”

De Waal zegt naast het ruimte bieden van instroom voor jonge medewerkers er nog een voordeel aan het pact zit: oudere werknemers blijven langer ‘in de running.’ “Het is een manier om mensen duurzaam inzetbaar te houden. Hoe verder je de pensioengrens oprekt, hoe groter de kans dat mensen voortijdig afhaken. Een generatiepact waarbij ouderen wat minder werken, zal onder de streep positief uitpakken. Wij zijn er warm voorstander van.”

Lees het volledige artikel op Automotive Management.

In steeds meer cao’s duikt het generatiepact op als oplossing, zoals in de cao Carrosseriebedrijf van Focwa en de eigen cao van bandenfabrikant Vredestein. In dit generatiepact gaan ouderen (medewerkers vanaf 62 jaar) minder werken tegen een hoger salaris en honderd procent pensioenopbouw. De cao voor het Carrosseriebedrijf – één van de cao’s in de Metaal en Techniek – biedt drie opties: 60-80-100, 70-85-100 en 80-90-100. Het eerste getal staat voor percentage van de arbeidsduur, het tweede voor het salaris en het derde voor de pensioenopbouw, die dus altijd volledig gehandhaafd blijft.

Het Generatiepact is bedoeld om de instroom van jongere medewerkers te stimuleren, maar niet iedereen is overtuigd dat het pact dit effect ook heeft. Dat vertellen diverse deskundigen aan Automotive Management. In datzelfde artikel laat Bovag weten juist wel brood te zien in de maatregel. “Het is een heel interessante optie”, zegt woordvoerder Paul de Waal. “De cao Motorvoertuigen loopt tot november 2018, maar we blijven in gesprek met de bonden en dit komt regelmatig ter sprake. Het zou zelfs kunnen dat we de mogelijkheid al scheppen voor de nieuwe cao in werking treedt.”

De Waal zegt naast het ruimte bieden van instroom voor jonge medewerkers er nog een voordeel aan het pact zit: oudere werknemers blijven langer ‘in de running.’ “Het is een manier om mensen duurzaam inzetbaar te houden. Hoe verder je de pensioengrens oprekt, hoe groter de kans dat mensen voortijdig afhaken. Een generatiepact waarbij ouderen wat minder werken, zal onder de streep positief uitpakken. Wij zijn er warm voorstander van.”

Lees het volledige artikel op Automotive Management.