Willem Anker in om hun recht te halen. Vanmorgen maakte Anker tijdens een persconferentie bekend dat alle getroffen cliënten zijn vrijgesproken van rechtsvervolging en hun apparaat van justitie terug zullen krijgen. Anker maakte gebruik van de grote onkunde, verwarring en rechtsongelijkheid die rond dit onderwerp heerst.
Vorig jaar oordeelde de politierechter in Middelburg dat het gebruik van het LS-10 lasershield verboden is, waarbij hij zich beriep op artikel 184 van het wetboek van strafrecht, dat eenieder, die opzettelijk de politie belemmert in de opsporing, strafbaar stelt. Justitie moet daarbij dus bewijzen dat het echt het apparaat in de auto van de verdachte was dat de storing op de lasergun veroorzaakte, en bovendien dat de verdachte de opzet had de meting te verstoren: bij de LE-850, waar de dertig betroffen automobilisten zich van bedienden en die op een ander principe berust, een welhaast onmogelijke opgave, aldus Anker.
Naast de anti-laserapparatuur, waarvan er naar schatting zo’n tien- à vijftienduizend stuks in roulatie zijn, staat ook de veel populairdere radardetector op de tocht. Eind vorig jaar kondigde minister Netelenbos aan ook deze apparaten te willen verbieden, daarbij steunend op het succes in de strijd tegen het lasershield. Anker: “Wij beogen vanaf de komende week het vizier op de politiek te richten om dit plan een halt toe te roepen.” Anker gelooft dat hij steun van kamerleden kan verwachten. Onlangs verklaarde VVD-fractielid Hofstra nog zich te kunnen voorstellen dat mensen, die steeds voor een paar kilometer te hard op de bon gaan, een radardetector aanschaffen.
De florerende handel in en inbouw van radardetectoren betekent voor veel autobedrijven een stuk extra omzet. Importeur Target Automotive van de Vecor-radardetector verkoopt ongeveer de helft van zijn afzet via autobedrijven.

Willem Anker in om hun recht te halen. Vanmorgen maakte Anker tijdens een persconferentie bekend dat alle getroffen cliënten zijn vrijgesproken van rechtsvervolging en hun apparaat van justitie terug zullen krijgen. Anker maakte gebruik van de grote onkunde, verwarring en rechtsongelijkheid die rond dit onderwerp heerst.
Vorig jaar oordeelde de politierechter in Middelburg dat het gebruik van het LS-10 lasershield verboden is, waarbij hij zich beriep op artikel 184 van het wetboek van strafrecht, dat eenieder, die opzettelijk de politie belemmert in de opsporing, strafbaar stelt. Justitie moet daarbij dus bewijzen dat het echt het apparaat in de auto van de verdachte was dat de storing op de lasergun veroorzaakte, en bovendien dat de verdachte de opzet had de meting te verstoren: bij de LE-850, waar de dertig betroffen automobilisten zich van bedienden en die op een ander principe berust, een welhaast onmogelijke opgave, aldus Anker.
Naast de anti-laserapparatuur, waarvan er naar schatting zo’n tien- à vijftienduizend stuks in roulatie zijn, staat ook de veel populairdere radardetector op de tocht. Eind vorig jaar kondigde minister Netelenbos aan ook deze apparaten te willen verbieden, daarbij steunend op het succes in de strijd tegen het lasershield. Anker: “Wij beogen vanaf de komende week het vizier op de politiek te richten om dit plan een halt toe te roepen.” Anker gelooft dat hij steun van kamerleden kan verwachten. Onlangs verklaarde VVD-fractielid Hofstra nog zich te kunnen voorstellen dat mensen, die steeds voor een paar kilometer te hard op de bon gaan, een radardetector aanschaffen.
De florerende handel in en inbouw van radardetectoren betekent voor veel autobedrijven een stuk extra omzet. Importeur Target Automotive van de Vecor-radardetector verkoopt ongeveer de helft van zijn afzet via autobedrijven.