De gemiddelde kosten voor een reparatie zijn in 2019 met 5 procent gestegen naar 551 euro. Het gemiddelde bedrag bedroeg vorig jaar nog 527 euro. Dat blijkt uit de jaarlijkse analyse van garantieverzekeraar Cargarantie. Het bedrijf baseert zijn conclusies op 847 duizend verstrekte garanties voor tweedehands auto’s en 250 duizend verstreken garanties voor nieuwe auto’s. De cijfers werden verzameld bij zo’n 23 duizend dealers in 21 landen.

De kosten stijgen mede doordat consumenten hogere eisen stellen aan reparaties en doordat herstelvoorschriften van de autofabrikant steeds complexer worden. Uit het overzicht blijkt dat van het totale bedrag aan reparatiekosten, 23,74 procent aan de motor worden uitgegeven, gevolgd door de brandstofinstallatie inclusief turbocompressor (18,4%). In voorgaande jaren was dit beeld hetzelfde.

(Bron: Cargarantie)

Bij nieuwe auto’s is de motor nipt de grootste kostenpost (21,5%), gevolgd door het brandstofsysteem (21%). Op nummer drie staat het elektrisch systeem, met 11 procent van de reparatiekosten.

(Bron: Cargarantie)

Waar het gaat om de mate waarin componenten moeten worden gerepareerd, ontlopen nieuwe en gebruikte auto’s elkaar niet veel. In 19,5 procent van de reparatiegevallen is de brandstofinstallatie stuk; gevolgd door de elektrische installatie (18%).

De gemiddelde kosten voor een reparatie zijn in 2019 met 5 procent gestegen naar 551 euro. Het gemiddelde bedrag bedroeg vorig jaar nog 527 euro. Dat blijkt uit de jaarlijkse analyse van garantieverzekeraar Cargarantie. Het bedrijf baseert zijn conclusies op 847 duizend verstrekte garanties voor tweedehands auto’s en 250 duizend verstreken garanties voor nieuwe auto’s. De cijfers werden verzameld bij zo’n 23 duizend dealers in 21 landen.

De kosten stijgen mede doordat consumenten hogere eisen stellen aan reparaties en doordat herstelvoorschriften van de autofabrikant steeds complexer worden. Uit het overzicht blijkt dat van het totale bedrag aan reparatiekosten, 23,74 procent aan de motor worden uitgegeven, gevolgd door de brandstofinstallatie inclusief turbocompressor (18,4%). In voorgaande jaren was dit beeld hetzelfde.

(Bron: Cargarantie)

Bij nieuwe auto’s is de motor nipt de grootste kostenpost (21,5%), gevolgd door het brandstofsysteem (21%). Op nummer drie staat het elektrisch systeem, met 11 procent van de reparatiekosten.

(Bron: Cargarantie)

Waar het gaat om de mate waarin componenten moeten worden gerepareerd, ontlopen nieuwe en gebruikte auto’s elkaar niet veel. In 19,5 procent van de reparatiegevallen is de brandstofinstallatie stuk; gevolgd door de elektrische installatie (18%).