Mazda gaat nieuwe auto’s niet meer uitrusten met een touchscreen, maar gaat de besturing regelen met fysieke knoppen en head-up display. De fabrikant vindt dat de bestuurder te lang is afgeleid en dit zorgt voor onveilige situaties. Dit meldt Matthew Valbuena, ingenieur R&D van Mazda, tegen New Daily bij de lancering van de nieuwe Mazda 3 in Los Angeles.

De Japanners hebben onderzoek gedaan naar de tijd die een bestuurder kwijt is met het kijken naar een touchscreen en hoelang de bestuurder dan niet op de weg kan letten. Volgens Mazda zijn onnodig lang afgeleid van de situatie op de weg.

“Niet alleen duurt het wegkijken langer, ook heeft het onderzoek uitgewezen dat bestuurders onbewust langzaam aan het stuur draaien als ze met het touchscreen bezig zijn,” zei Valbuena.

Vanaf de Mazda 3 verloopt de besturing niet langer via een touchscreen, maar weer met fysieke knoppen. Om de ogen van de bestuurder zo min mogelijk van de weg te halen wordt op de voorruit een head-up display geprojecteerd met een focuspunt dat op ongeveer 3,5 meter van de bestuurder ligt.

Andere automerken, zoals het Chinese Byton, krijgen juist steeds grotere touchscreens op het dashboard.

Mazda gaat nieuwe auto’s niet meer uitrusten met een touchscreen, maar gaat de besturing regelen met fysieke knoppen en head-up display. De fabrikant vindt dat de bestuurder te lang is afgeleid en dit zorgt voor onveilige situaties. Dit meldt Matthew Valbuena, ingenieur R&D van Mazda, tegen New Daily bij de lancering van de nieuwe Mazda 3 in Los Angeles.

De Japanners hebben onderzoek gedaan naar de tijd die een bestuurder kwijt is met het kijken naar een touchscreen en hoelang de bestuurder dan niet op de weg kan letten. Volgens Mazda zijn onnodig lang afgeleid van de situatie op de weg.

“Niet alleen duurt het wegkijken langer, ook heeft het onderzoek uitgewezen dat bestuurders onbewust langzaam aan het stuur draaien als ze met het touchscreen bezig zijn,” zei Valbuena.

Vanaf de Mazda 3 verloopt de besturing niet langer via een touchscreen, maar weer met fysieke knoppen. Om de ogen van de bestuurder zo min mogelijk van de weg te halen wordt op de voorruit een head-up display geprojecteerd met een focuspunt dat op ongeveer 3,5 meter van de bestuurder ligt.

Andere automerken, zoals het Chinese Byton, krijgen juist steeds grotere touchscreens op het dashboard.