Autoverzekeraars stellen dat ze door de toenemende auto- en letselschadepost niet meer kunnen verdienen op vooral WA-schades, maar volgens een onderzoek van Automotive Insiders en Trend-RX is hun eigen gebrekkige efficiëntie de échte bottleneck.

De automarkt verschuift twee kanten op: naar oudere auto’s en naar private lease. En beide zijn ongunstig voor de verzekeringsbranche, zo concluderen onderzoekbureau Trend-RX en netwerkclub Automotive Insiders in een onderzoek naar de autoschade- en verzekeringsbranche. Oudere auto’s en leaseauto’s worden in de regel immers WA verzekerd, en niet (beperkt) casco. En laat op de WA-markt de druk op de premies nu juist het grootst zijn. Het verlieslatende WA-segment had in 2018 een Combined Ratio van 114,4%, wat betekent dat er tegenover elke euro inkomsten voor 1,14 euro aan uitgaven staan.

Uit het onderzoek blijkt echter ook dat de te hoge combined ratio niet is te verklaren door de toenemende auto- en letselschadelast, maar eerder door de inefficiënte processen bij de verzekeraars zelf. In het FD zegt onderzoeker Arno Onink dat onder andere investeringen in IT hier debet aan zijn. Volgens de onderzoekers stegen de beheer- en acquisitiekosten tussen 2013 en 2018 van 36,2 procent van de totale kosten naar 39,3 procent.Lees ook: Verzekeraars lijken grip te krijgen op de schadelast.

Het Verbond van Verzekeraars reageert in diezelfde krant dat de slechte resultaten op de WA-portefeuille veroorzaakt worden door de stijgende kosten van autoschadeherstel en letselschade. Onderzoeker Onink wijst dit van de hand: de procentuele stijging van de schadelast is lager dan de procentuele stijging van de premies, stelt hij.

Autoverzekeraars stellen dat ze door de toenemende auto- en letselschadepost niet meer kunnen verdienen op vooral WA-schades, maar volgens een onderzoek van Automotive Insiders en Trend-RX is hun eigen gebrekkige efficiëntie de échte bottleneck.

De automarkt verschuift twee kanten op: naar oudere auto’s en naar private lease. En beide zijn ongunstig voor de verzekeringsbranche, zo concluderen onderzoekbureau Trend-RX en netwerkclub Automotive Insiders in een onderzoek naar de autoschade- en verzekeringsbranche. Oudere auto’s en leaseauto’s worden in de regel immers WA verzekerd, en niet (beperkt) casco. En laat op de WA-markt de druk op de premies nu juist het grootst zijn. Het verlieslatende WA-segment had in 2018 een Combined Ratio van 114,4%, wat betekent dat er tegenover elke euro inkomsten voor 1,14 euro aan uitgaven staan.

Uit het onderzoek blijkt echter ook dat de te hoge combined ratio niet is te verklaren door de toenemende auto- en letselschadelast, maar eerder door de inefficiënte processen bij de verzekeraars zelf. In het FD zegt onderzoeker Arno Onink dat onder andere investeringen in IT hier debet aan zijn. Volgens de onderzoekers stegen de beheer- en acquisitiekosten tussen 2013 en 2018 van 36,2 procent van de totale kosten naar 39,3 procent.Lees ook: Verzekeraars lijken grip te krijgen op de schadelast.

Het Verbond van Verzekeraars reageert in diezelfde krant dat de slechte resultaten op de WA-portefeuille veroorzaakt worden door de stijgende kosten van autoschadeherstel en letselschade. Onderzoeker Onink wijst dit van de hand: de procentuele stijging van de schadelast is lager dan de procentuele stijging van de premies, stelt hij.