In 2014 bracht Toyota met de Mirai de eerste waterstofauto van dit merk op de markt, terwijl ook Hyundai al jaren actief is met ontwikkeling van waterstofauto’s. Hoe staat het met de ontwikkeling van de waterstofauto en wat is de perceptie van consumenten en dealerbedrijven over deze krachtbron. En kan deze krachtbron dezelfde ontwikkeling doormaken als de elektrische auto?

Te gast in de livestream zijn Bas van Iersel, product marketeer van Elgersma, die vertelt over We-Power en onderzoeker Peter Perey van Rijksuniversiteit Groningen, die dieper ingaat op de vraag of het gebruik van waterstof rendabel is. Volgens Van Iersel zou een combinatie van aandrijflijnen doorslaggevend kunnen zijn. Perey onderschrijft dit, waarbij hij aanstipt dat er nog wel een lange weg te gaan is. “Grote potentie, maar moeilijke markt voor waterstofauto”, aldus Perey.

De Livestream is hieronder te volgen, of via Linkedin, Youtube en Facebook.

In 2014 bracht Toyota met de Mirai de eerste waterstofauto van dit merk op de markt, terwijl ook Hyundai al jaren actief is met ontwikkeling van waterstofauto’s. Hoe staat het met de ontwikkeling van de waterstofauto en wat is de perceptie van consumenten en dealerbedrijven over deze krachtbron. En kan deze krachtbron dezelfde ontwikkeling doormaken als de elektrische auto?

Te gast in de livestream zijn Bas van Iersel, product marketeer van Elgersma, die vertelt over We-Power en onderzoeker Peter Perey van Rijksuniversiteit Groningen, die dieper ingaat op de vraag of het gebruik van waterstof rendabel is. Volgens Van Iersel zou een combinatie van aandrijflijnen doorslaggevend kunnen zijn. Perey onderschrijft dit, waarbij hij aanstipt dat er nog wel een lange weg te gaan is. “Grote potentie, maar moeilijke markt voor waterstofauto”, aldus Perey.

De Livestream is hieronder te volgen, of via Linkedin, Youtube en Facebook.