RAI Vereniging: eerste gevolgen Duitse autocrisis al in Nederland te merken

Crisis • FNV vreest dat er veel banen verloren zullen gaan bij Nederlandse toeleveranciers.

Redactie

26 september 2024 12:20 • Laatste update: 26 september 2024 12:22

De crisis in de Duitse automotive begint ook impact te krijgen op de sector in Nederland, zo stelt voorzitter Frits van Bruggen van de RAI Vereniging. Volgens hem zijn de eerste signalen er al, zoals het teruglopen van de autoverkopen. Dat zei hij eerder vandaag (donderdag 26 september) in gesprek met radiozender BNR.

“Als Duitsland niest, is Nederland verkouden”, zegt Van Bruggen. “Zo’n 90 procent van wat gemaakt wordt in de auto-industrie, gaat naar het buitenland. Daarvan gaat ongeveer de helft naar Duitsland.” Het gaat volgens hem dan bijvoorbeeld om de export van remsystemen, trailers en chips, in totaal voor een bedrag tussen de 10 miljard en 12 miljard euro.

Duitse autofabrikanten kampen met tegenvallende verkoopcijfers en de hoge kosten van de transitie naar elektrisch rijden. Tegelijkertijd stagneert ook de buitenlandse afzetmarkt, met name in China. Zowel Mercedes als BMW heeft zijn winstverwachtingen voor dit jaar naar beneden bijgesteld. Volkswagen wordt geconfronteerd met forse financiële tegenvallers als gevolg van zwakke autoverkopen. Voor het eerst in de geschiedenis overweegt VW zelfs fabrieken in Duitsland te sluiten.

Nederlandse toeleveranciers

Van Bruggen verwacht dat de effecten van deze ontwikkelingen over drie tot zes maanden in Nederland te merken zullen zijn. “We zitten iets verderop in de keten”, legt hij uit. “De voorraden liggen er nog wel, bij Volkswagen en consorten.”

FNV vreest dat er veel banen verloren zullen gaan bij Nederlandse toeleveranciers door de problemen in de Duitse auto-industrie, zo liet de vakbond eerder deze week al weten. “De orders stromen momenteel niet binnen bij deze bedrijven”, waarschuwde vakbondsbestuurder Hans Wijers van FNV Metaal.

Onderhandelingen

Volkswagen heeft eerder gisteren (woensdag 25 september) tijdens de cao-onderhandelingen de looneisen van de Duitse vakbonden afgewezen. De partijen stonden al lijnrecht tegenover elkaar omdat de autofabrikant de kosten flink wil terugdringen. Tijdens de onderhandelingen met de vakbonden hamerde Volkswagen opnieuw op kostenbesparingen. “We hebben geen kostenverzwaringen nodig, maar kostenverlichting”, zei personeelshoofd Arne Meiswinkel van de autofabrikant. “Dit vereist ook een bijdrage van de werknemers.”