Dat blijkt uit een onderzoek door de universiteit van Keulen waarvan de eerste resultaten afgelopen week zijn gepresenteerd tijdens een bijeenkomst van Cecra, de Europese koepel van autobedrijven.

Professor Michael Matoni en zijn studenten onderzoeken het effect van de ‘Extended Vehicle’ op de automotive aftermarket in de jaren tot 2030. Van de huidige 1,9 miljoen werkplaatsmedewerkers, kunnen er volgens Matoni tussen de 566 duizend en 833 duizend in de komende jaren hun baan verliezen. De middelgrote en kleine garagebedrijven op het platteland worden volgens de onderzoekers het hardst getroffen.

Eerlijke concurrentie tussen OEM’s en de rest van de autobranche bij dataverkeer tussen voertuigen en autobedrijven kan volgens Cecra het tij nog keren.

De onderzoeksresultaten zijn volgens de organisatie en zijn coalitiepartners een extra reden om bij de Europese Commissie aan te dringen op een ‘Robuust wettelijk kader’ voor een gestandaardiseerd en veilig telematicaplatform.

“Alleen op die manier is eerlijke concurrentie in de autobranche en keuzevrijheid voor consumenten mogelijk”, zegt Cecra in een persbericht. “En kunnen de mogelijkheden van de connected car volledig worden gebruikt.”

Naast Cecra (dealers en universelen) bestaat de coalitie onder meer uit de Europese brancheverenigingen voor keurstations, technische dataleveranciers, equipmentfabrikanten, onderdelenleveranciers en de verhuur- en leasebranche, maar ook automobielclubs als de ANWB een coalitie die dit standpunt onder de aandacht brengt bij de Europese Commissie.

Volgens Joanna Szychowska, bij de Europese Commissie belast met dit dossier, is een open markt voor connected-mobility met een eerlijke concurrentiepositie voor alle marktspelers een van de doelen die de Europese Commissie nastreeft.

Dat blijkt uit een onderzoek door de universiteit van Keulen waarvan de eerste resultaten afgelopen week zijn gepresenteerd tijdens een bijeenkomst van Cecra, de Europese koepel van autobedrijven.

Professor Michael Matoni en zijn studenten onderzoeken het effect van de ‘Extended Vehicle’ op de automotive aftermarket in de jaren tot 2030. Van de huidige 1,9 miljoen werkplaatsmedewerkers, kunnen er volgens Matoni tussen de 566 duizend en 833 duizend in de komende jaren hun baan verliezen. De middelgrote en kleine garagebedrijven op het platteland worden volgens de onderzoekers het hardst getroffen.

Eerlijke concurrentie tussen OEM’s en de rest van de autobranche bij dataverkeer tussen voertuigen en autobedrijven kan volgens Cecra het tij nog keren.

De onderzoeksresultaten zijn volgens de organisatie en zijn coalitiepartners een extra reden om bij de Europese Commissie aan te dringen op een ‘Robuust wettelijk kader’ voor een gestandaardiseerd en veilig telematicaplatform.

“Alleen op die manier is eerlijke concurrentie in de autobranche en keuzevrijheid voor consumenten mogelijk”, zegt Cecra in een persbericht. “En kunnen de mogelijkheden van de connected car volledig worden gebruikt.”

Naast Cecra (dealers en universelen) bestaat de coalitie onder meer uit de Europese brancheverenigingen voor keurstations, technische dataleveranciers, equipmentfabrikanten, onderdelenleveranciers en de verhuur- en leasebranche, maar ook automobielclubs als de ANWB een coalitie die dit standpunt onder de aandacht brengt bij de Europese Commissie.

Volgens Joanna Szychowska, bij de Europese Commissie belast met dit dossier, is een open markt voor connected-mobility met een eerlijke concurrentiepositie voor alle marktspelers een van de doelen die de Europese Commissie nastreeft.